我一直不喜歡BOT案，尤其數年前曾為了BOT的看法，和一位同事激辯(當時真的太年輕了，這種沒有結果的事，很懶去做了)，BOT真的好麼?其實這幾年早就證明了，很多公共工程，還是沒有營利問題的公務機關來做才比較好。
但這是癈話，和今天要談的主題無關。跑了水社寮車站之後，再上網查了一下，阿里山火車行經的車站，才發現北門→竹崎之間的鹿麻產車站(鹿滿車站)，是已經被廢棄了，於是我決定要單車騎一下這被遺忘的車站-鹿麻產車站，
在蘇昭旭老師的大作 "阿里山森林鐵道 - 景觀篇"，有提過，嘉義 --北門 --竹崎三個車站，這中間以前還有盧厝、崎下、灣橋、朴子埔、鹿麻產、新竹崎六個站，其中鹿麻產車站真是阿里山森林鐵道上的奇蹟，他是森鐵三座木造車站之一，在廢除站務後原本的木造站房也奇蹟似的被保留下來，車站本身原本荒廢，但嘉義林管處長葉賢良認為鹿麻產車站在鐵道文化上有其歷史價值，先後提撥800萬元，連同站長宿舍一併整修，所以看不出這是曾經廢棄過的小站，而且車站是依原貌加以重建，沒有失去舊有車站的特色。 
雖然重建過，車站本身還是很有味道，一旁的站牌彷彿訴說鐵道興衰的故事。坐在車站內，我喝著一杯買來的青草茶，看著站體外的景緻，沒有言語，車站本體好像告訴我很多.....很多。 
八八水災之後，40男再騎車來此，車站仍保留良好，空蕩蕩的車站內，透過著一點的寂聊，車站內只有一位老先生趴在椅子上打盹。 一旁的站長宿舍，以石材加高防濕這是前人的生活智慧在建築工法的呈現。車站旁的波羅密當然沒有人來採，這裏還是滿竹自行車道的起點，來此騎車也有偷得浮生半日閒之感。 滿竹自行車道就在鐵路後方，連結鹿麻產車站和快到竹崎站(只到市區)之間的車道，車道最主要的特色就是沿著鐵道騎旁騎乘。要騎乘滿竹自行車道，要先騎到鹿麻產車站。 
【附註】：鹿滿原名「鹿麻產」，因竹當地是有山有水的丘陵地，早年台灣原生的梅花鹿滿山遍野，數量之多可以用「密密麻麻」來形容，因此而得名。 鹿麻產車站（鹿滿車站）交通路線：竹崎交流道下，接166道，往竹崎方向，轉台3線，往竹崎方向，會看到鹿滿車站之指標。 【喜歡阿里山鐵道-一定要閱讀蘇老師的部落格】 阿里山鐵路的存續與興衰 http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/archive?l=f&id=24
【40男還有其他阿里山森鐵車站遊記，歡迎指教】
1、不再出發的起點-北門驛
2、被遺忘的車站-鹿麻產車站
3、時間忘了流動的車站-水社寮
4、入山的起點-竹崎站
5、綠蔭清風滌心靈的樟腦寮車站
6、螺旋環繞的孤寂-獨立山車站
7、記憶中的阿里山-神木站
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