【單車上鐵橋、雙鐵綠廊自行車道】斗南騎單車到虎尾－葉蕍(葉渝、夜魚)EYE臺灣

單車來到斗南車站前，沒有很明顯的起點，還好我心有定見，就在車站出來左手邊的地方看到「雙鐵綠廊自行車道」的標誌，由此往前騎。

一開始只是普通的自行車道，不過騎了數分鐘，車道有小小一段沒有接好，轉騎公路約二個路口(地上有不明顯的雙箭頭指標，要仔細看)，我就回到正確「已做好」的自行車道。

接到正確的車道上，由此一路順利騎乘向虎尾。單車經過「鐵道平交道守亭」，昔日糖廠火車有客運、貨運往來需求，因此建此亭用來管理平交道，經濟前進，客運及貨運皆已沈寂，鐵道平交道守亭也退出歷史舞台，成了虎尾糖廠重要的文物資產。由建築材料可以看出時代背景，木造看守亭多為日據時代，鋼筋水泥多為民國建造。

騎車再往下，先經過斗南郊區的民房，再來行經農田。

雲嘉南是台灣重要的米倉，昔日鐵道行經綠意無垠的農田，今日改成鐵馬道，風光略為變化，昔日常見的甘蔗田已變成農田，二旁綠意延伸唯一可惜之處在於少了遮蔽，騎乘鐵馬道若在夏日不免讓人汗流夾背。

持續踩踏單車前進，穿過一道我不知名的陸橋下，車道二旁可以看出較常有人整理的跡象，原來已靠近法務部矯正署雲林監獄虎尾鎮仁愛新村一帶。

昔日火車至此，總要鳴一下氣笛，告訴人，火車來了。前方出現虎尾鐵橋車道終點也到了。

在鐵橋前方仔細觀察，沒有其他的道路，該是騎車上鐵橋吧! 走過各地，除了后豐鐵馬道之外，很少有單車可以上鐵橋的自行車道。

先牽車上鐵橋，看到橋上有告示牌，果然是讓人上鐵橋的方式，可惜目前較少人知道，雲林文化旅遊資訊網中有寫下：「 http://tour.yunlin.gov.tw/scenery/index-1.asp?id=339&m=99&m1=3&m2=13 虎尾鐵路橋是由三段高矮不一、交錯聳立的鋼架樑，以及十座巨大拱型中空橋墩所共同構成，這幅宏偉壯麗、英姿勃發的「虎尾鐵橋」風貌，不僅象徵著台灣從早年的風雨飄搖、困厄環境中，步步艱辛、一路走來的「鋼鐵時代」，如今也成為世代永恆的歷史性紀念地標。虎尾鐵橋是國內少數行駛糖廠小火車的鐵軌橋，早期旁邊更附有板仔橋，聯絡新虎尾溪兩岸的居民往來，是虎尾鎮重要的交通橋樑，名氣雖然不如西螺大橋來得響亮，但是建造時間比西螺大橋更久，板仔橋重建後，成為重要的休閒景點。虎尾鐵橋是由大日本製糖會社出資興建，整座鐵橋結構則是由英國所設計，據推估約與糖廠同時啟造，因此這座鐵橋的年歲已經快一百年了。虎尾鐵橋的興建雖是為了載運甘蔗的運輸用途，但同時也是居民往返虎尾溪兩岸的通道，過去，居民過橋需踏鐵軌而行，不小心有可能掉到虎尾溪裡去，或者遇上火車要過橋，而被火車追趕的情況發生，因此，在戰後，為了方便居民，經由地方民意代表建議，便在鐵橋旁增設了人行的木板橋，解決了兩岸居民的困難。近年來為了推展觀光旅遊，政府也在規劃虎尾溪鐵橋兩岸周邊成為親水公園，使之成為一處更具特色的觀光景點。

以上引用自網頁資訊牽著單車，走在鐵橋上，昔日五分與七分鐵軌並行的特殊軌道，五分為糖鐵，七分為客運，在鐵橋上想著昔日變遷，下方是一望無盡農田，往年舊事，略有所感，單車穿過巨大中空、交錯聳立的鋼架樑，「虎尾鐵橋」風貌吸引旅人心情，可惜這裡知名度不高，該是一處可以一遊的景點，來虎尾，別忘了一探鐵橋，再到虎尾鎮上找道地小吃。我要騎車到鎮上吃碗爌肉飯。