而後閱讀之後的瞭解，我更清楚三義是有名的木雕之鄉，但能塑造這木雕之鄉，就在於滿佈山城綠意的樟樹，除了木雕之美外，油桐飛雪、流螢共舞、客家風情和鐵道文化上也是三義現今的特色，而追尋舊鐵道的最高點，則是單車生活不可不騎的一條道路。 追尋過往，民國八十七年新舊山線切換完成，三義到后里間的舊山線各站停駛，從此各站間開始有了不同的命運，而位於舊山線北端的勝興車站，由於鄰近三義交流道，公路交通方便，再加上沿路有最美麗的山林景緻和三個百年古蹟，鐵道雖然停駛，但每逢星期假日，訪舊懷古的遊客如潮，我們的足跡當然也來此一觀。 【訪老街、品客家美食、順訪山線最高點】 假日步行車站前的道路，現今以勝興舊地名十六來分規劃成的商店街，各類的客家小吃、文物就在路旁開店，也方便遊客體會客家風情。 
車站前的虎泉雖然只是一個簡單的"水協仔"(台語，意指抽水唧筒)，對勝興的居民而言，是自來水接通前，鄰近居民最重要的民生用水來源，為記念虎泉在勝興車站旁歷史意義，客委會於2007年10月為虎泉立匾，對女兒而言，虎泉就是一個玩水的"水協仔"，她們當然要來試一試。
【百年木造勝興風華】
勝興車站建於民國前五年，由於建站時規劃很好的工法，木造本體的每根樑柱桁桷，都使用榫頭和榫眼結合，樑柱銜接時完全不用鐵釘，因此能歷經百年寒暑，仍舊保留完整，也使勝興車站成為舊山線中最具歷史文化價值的車站。 而且以堪輿學智慧來看，勝興車站的設計也是有趣，在地理位置上勝興車站正處於關刀山山麓，周圍有九座虎頭形狀的山頭，在勘輿學上屬「虎」 穴，為了趨吉保安，故站體每個小角落的設計，如屋簷飾板做成鋸齒狀，樑柱柱頭上分別有八卦和尖矛等造型，以「堅兵破九虎」的格局，希望能「鎮煞避邪、趨吉保安」，也形成勝興不同一般車站的特色。 
我們一行人，在車站的角落裡靜靜的坐著，讓心情沈靜放空，這百年的木造車造，歷經百年時光的洗滌，本身就帶著一種無法言諭的味道，放慢是你體會他最佳的方式。 
【開天二號隧道、穿梭百年風情】
~穿梭~ 葉蕍(40男) 「我踏著單車而來 只因你在山中 在海濱 一道長路牽引兩方 歷經二十載的塵封 所有的風華都已洗去 但古拙淡雅的你 仍舊一如往昔 歷經二十載的等待 多少物換星移的年華 而我終於遇見你 在你回到最美麗的時刻。」 
40男寫過這樣的新詩，來描述單車穿梭隧道的感受，而靠近勝興車站的北洞口，全長726公尺103歲的二號隧道口，仍隱約可看後藤新平親提的「開天」門額，我們帶著女兒拿著單車上的手電筒步行進入幽暗的隧道，由於視線不佳，更可以感受腳下凹凸不平的碎石子和枕木道路，那是一種穿梭時空，在混渾沌不明的黑暗中摸黑前行的情趣，女兒們邊走邊唱著歌，良久穿過隧道，光明乍現，翠綠的山色和鐵道劃向遠方而去，心情也跟著豁然開朗。 剛換二顆牙小女兒，笑起來特別可愛，很得意的拿著在十六份道上所買的雞蛋冰外殼，要我在隧道幫她拍下記錄，記錄她成功的穿梭百年時光，邊走邊吃的好心情。 
【氣勢磅礡的龍騰斷橋】
離開了勝興車站，開始了我們的單車行程，道路是綿延數百公尺連續上坡路程，雖然約略只有1~2公里的行程，卻要考驗騎車者的功力，我不斷的腳踏，汗水奔流，但立志騎遍台灣319鄉的我，還是很成功的騎上來。 
上坡過了停車場後，車道就是連續的急彎下坡，小朋友們在此開始騎乘，單車一路下坡，是很輕鬆的御風行程，由於是山城下坡，陡度略陡要多加小心，但充滿綠意的林像和美麗的舊山線，在車道旁跟著劃向遠方，單車騎乘輕鬆又自在，為了安全，好友仲宣特別開車壓後當保姆車，順便阻擋急駛而來的小轎車，而我們一行人則順勢的滑向最後一個百年景點「龍騰斷橋」。 
龍騰斷橋被稱為是「台灣鐵路的藝術極品」原本是台灣鐵路舊山線的高架鐵橋，橋樑主體以磚拱、鋼板樑和鋼桁樑分段建構，工程跨越龍騰溪深谷，紅磚材質在百年歲月之後，那呈現一種古樸之美，但1935年4月21日關刀山大地震時，橋墩受損斷裂從此形成斷橋遺跡，反而成為苗栗舊山線最美的地標，921大地震再次將部分橋墩毀損，雖然二度受損，深具古樸之美的橋墩遺蹟，仍是遊客心中最美的山線藝術品，鐵道火車穿越斷橋缺口，更是鐵道迷不斷追尋的鐵道景像。 單車女孩三度前來，經過數年的時光，她已經較懂得去欣賞古蹟之美，果然不斷的旅行，能帶給人不同的成長與感受。 
來訪三義，三百年的光陰故事，是豐潤心靈最美的感受，這時光所蘊釀的美景感受，沒有親自前來，是無法有美麗的感受的，放空心靈，百年山城是一場美麗的邂逅。 
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